Удовольствия хоть отбавляй
Проблему экономичности наши инженеры решают с особым усердием. Свидетельство тому - создание палитры двигателей CDI, способных к резкой мобилизации в решающий момент огромного крутящего момента при меньшем расходе топлива. Увеличенные интервалы замены масла составляют теперь до 30.000 км, межсервисные интервалы также до 30.000 км. А с компьютером активной сервисной системы ASSYST (опция) интервалы замены масла можно увеличить еще больше.
Тяговитость двигателей CDI отнюдь не приносит ущерб экономичности. Обладая мощностью от 60 кВт (82 л. с.) до 115 кВт (156 л. с), они развивают максимальный крутящий момент уже на самых «низах» и далее в широком диапазоне частот вращения двигателя. В зависимости от двигателя, начиная уже с 1.400 -1.600 об/мин и до 2.400 – 2.600 об/мин. Это означает: улучшение тяги в критических дорожных ситуациях, уменьшение расхода топлива на 3-5 % по сравнению с прежними дизелями с непосредственным впрыском. А еще - пониженную шумность и сокращение вредных выбросов (все дви- гатели CDI соответствуют стандарту ЕuroЗ, а при допуске в качестве легкового автомобиля -нормативу по эмиссиям ЕСЗ/ группа III).
В качестве альтернативы предлагается бензиновый двигатель 2,3л (105 кВт/143 л. с.) с максимальным крутящим моментом 215 Нм в диапазоне 3200 - 4700 об/мин, также отличающийся хорошей приемистостью и выполняющий требования норматива по эмиссиям ЕС 3/ группа I (для легкового/ грузового автомобиля).
Экономичен Sprinter и благодаря улучшенной обтекаемости кузова с отличным коэффициентом сопротивления
