Mercedes-Benz

Двигатели

То, что Вам нужно каждый день для использования в жестких условиях строительных перевозок.

Независимая мощь с контролируемым расходом топлива

Доступные, прочные двигатели Arocs включают передовую, высокоэффективную технологию Евро VI. Но прежде всего Вам необходима мощь для каждодневной тяжелой работы в сфере строительных перевозок. А система автоматического переключения передач Mercedes PowerShift 3 убеждает в высоком комфорте вождения, точном выборе передач, эффективной передаче мощности и улучшенном управлении.

18 вариантов мощности

Надежные 6-цилиндровые рядные двигатели Arocs охватывают весь диапазон мощности, необходимый в строительном транспорте. Для оптимального решения задач эксплуатации экономичные агрегаты с технологией Евро VI предлагаются в четырех вариантах рабочего объема: 7,7 л, 10,7 л, 12,8 л и 15,6 л.

Линейка начинается с 175 кВт (238 л. с.) и максимального крутящего момента 1000 Н·м и заканчивается 460 кВт (625 л. с.) и колоссальным максимальным крутящим моментом 3000 Н·м для выполнения самых сложных задач.

Обзор преимуществ

  • Прочные, мощные и экономичные 6-цилиндровые рядные двигатели в четырех вариантах рабочего объема и 18 вариантах мощности – от 175 кВт (238 л. с.) до 460 кВт (625 л. с.)
  • Четыре варианта рабочего объема и 18 вариантов мощности – от 175 кВт (238 л. с.) до 460 кВт (625 л. с.)
  • Отзывчивость благодаря высокому крутящему моменту также и при низких оборотах
  • Широкий диапазон крутящего момента для снижения количества переключений и нагрузки на сцепление и коробку передач
  • Моторный тормоз повышенной мощности для высокой безопасности
  • Моторный тормоз высокой мощности [1] до 475 кВт

Двигатели Euro VI.

Все двигатели Arocs впечатляют низкими показателями расхода топлива и вредных выбросов и при этом отличаются высокой мощностью.Уже при низких оборотах в распоряжении имеется высокий крутящий момент, что облегчает трогание с места при высоких нагрузках.

Система впрыска X-Pulse2.

Двигатели Arocs извлекают из топлива максимальное тяговое усилие. Для этого используется, например, усовершенствованная система управления работой двигателя и инновационная система Common Rail с усилителем давления X-Pulse, впрыскивающая топливо в камеру сгорания под давлением до 2100 бар. В результате достигается высокая однородность воздушно-топливной смеси и эффективность процесса сгорания, что ведет к повышению мощности и снижению расхода.

Повышение крутящего момента.

В сравнении с предшествующей моделью двигатель OM 471 2-го поколения уже при низких оборотах вырабатывает более высокий крутящий момент. За счет этого быстрее увеличивается тяговое усилие при одновременном снижении расхода топлива.

Моторный тормоз

Трехступенчатая тормозная система мощностью до 350 кВт снижает износ рабочего тормоза и повышает безопасность и контроль за автомобилем.

Моторный тормоз высокой мощности1.

Для повышения безопасности по желанию предлагается трехступенчатый износостойкий тормоз-замедлитель мощностью до 475 кВт2. Он снижает нагрузку на рабочий тормоз и улучшает контроль за автомобилем.

Тормоз включается с помощью подрулевого рычага в режиме холостого хода, когда число оборотов двигателя превышает 1000 об/мин, а система ABS неактивна. На 1-й ступени моторный тормоз сбрасывает давление в цилиндрах от 1-го до 3-го, на 2-й ступени – от 1-го до 6-го, на 3-й ступени – от 1-го до 6-го и дополнительно использует систему рециркуляции ОГ.

Дальнейшие характеристики.

Дальнейшим преимуществом является датчик угла наклона, который регистрирует движение на спуске и предотвращает переключение на более высокую передачу. Широкий диапазон крутящего момента позволяет дольше двигаться на одной передаче по пересеченной местности. За счет этого уменьшается количество переключений, прерывание тягового усилия и нагрузка на сцепление и коробку передач.

[1] Серия в сочетании со вторичным водяным тормозом-замедлителем.
[2] Для двигателей с рабочим объемом 7,7 л система X-Pulse не предлагается.